Durante la última ampliación del aeropuerto de Alicante bajo el Gobierno de Rodríguez Zapatero con José Blanco como ministro de Fomento, fueron bastante los vuelos desviados al anterior aeropuerto murciano de San Javier bajo la denominación de Alicante-Sur en la nomenclatura, tanto de Aena como de las aerolíneas.
Murcia Confidencial*
murciaconfidencial@gmail.com / "La verdad se corrompe tanto con la mentira como con el silencio" (Cicerón) "Toda verdad pasa por tres fases: primero, es ridiculizada. Segundo, se le oponen violentamente. Y tercero, es aceptada como auto-evidente." (Schopenhauer) * Newsletter de opinión e influencia, sin ánimo de lucro ni subvencionado con dinero público o privado, fundado en enero del año 1984 por Francisco Poveda, periodista profesional licenciado en la UCM desde 1976.
sábado, 27 de abril de 2024
Se apunta aprovechar el nuevo aeropuerto de Murcia en vez de ampliar El Altet con una segunda pista
viernes, 26 de abril de 2024
Cartagena firma una alianza de cooperación con cuatro puertos europeos de tamaño medio
"Esta unión nos permite a puertos medianos ser más fuertes en Europa para hacer frente a los desafíos y retos que tenemos por delante en materia de sostenibilidad, innovación, nuevas industrias y seguridad. Esta alianza refuerza la cooperación con el objetivo de generar mayores oportunidades y prosperidad", ha resaltado el director general de la Autoridad Portuaria, José María Gómez.
Gómez ha insistido en que "queremos seguir incrementando la competitividad, la eficiencia y la seguridad de las operaciones portuarias, a la vez, que contribuir en la sostenibilidad ambiental, económica y social pensando siempre en los ciudadanos y para seguir impulsando proyectos y nuevos negocios como primer motor de desarrollo logístico y económico en Cartagena y la Región y como eje tractor en la economía nacional".
Como parte del proceso de cooperación, los puertos intercambiarán conocimientos, experiencias y mejores prácticas en el campo de la energía, incluida la producción y uso de fuentes de energía renovables en los puertos, así como la gestión ambiental y la gestión portuaria sostenible.
La competitividad de cada puerto también se mejorará dentro de la red portuaria general facilitando el flujo de carga entre puertos y compartiendo conocimientos sobre la digitalización de los procesos portuarios, los sistemas comunitarios portuarios (PCS) y la gestión del tráfico.
Otro objetivo importante es la cooperación para atraer financiación y participación conjunta en proyectos europeos, especialmente, en los ámbitos de la sostenibilidad, la energía, las tecnologías inteligentes y la red transeuropea de transporte.
La cooperación portuaria ayudará a alcanzar conjuntamente los objetivos fijados por Europa, en particular en la implementación del Pacto Verde Europeo y el cumplimiento de los requisitos del paquete Fit for 55, la construcción de infraestructuras de combustibles alternativos y el uso de combustibles renovables y bajos en carbono en el transporte marítimo.
María Marín apoya en Madrid, junto a Belarra y Montero, la ILP contra la tauromaquia
MADRID.- La diputada regional de Podemos María Marín ha participado esta mañana en Madrid en un acto de apoyo a la ILP para derogar la ley 18/2013 que reconoce a la tauromaquia como patrimonio cultural inmaterial y es responsable de su generosa financiación pública.
Marín, que desde principios de año también ocupa el cargo de secretaria de Horizonte Verde y Animalismo de Podemos, ha estado acompañada por la líder nacional del partido, Ione Belarra y la candidata a las elecciones europeas Irene Montero, así como por el secretario general de Alianza Verde Juan López de Uralde.
La ILP 'No es mi cultura' fue registrada el 4 de enero de 2024. A principios de febrero, la Mesa del Congreso la admitió a trámite y ahora disponen de nueve meses de plazo para reunir un total de 500.000 firmas con el fin de que se pueda iniciar su tramitación en la Cámara del Congreso de los Diputados.
Esta iniciativa es promovida por una Comisión Promotora formada por personas de probada trayectoria en la protección animal. Se trata de un grupo de activistas y juristas que se han comprometido "a tirar adelante la mayor y más ambiciosa campaña social para que la tauromaquia deje de ser patrimonio cultural de España".
La iniciativa cuenta con el apoyo de un importante número de organizaciones de protección animal y del medioambiente, protección de la infancia y asociaciones culturales.
A éste respecto Marín ha afirmado que "Podemos ha puesto todas sus sedes, su militancia y sus cargos públicos al servicio de esta causa, con una excelente acogida", algo de lo que ha afirmado sentirse tremendamente orgullosa.
También ha advertido de que esta ILP es solo el primer paso: "una vez que consigamos derogar la Ley 18/2013, vamos a seguir luchando para que ninguna Comunidad financie con dinero público estos espectáculos en los que se tortura a animales y en los que se admite incluso a niños en las gradas, contraviniendo las advertencias de la ONU".
"Este horror no tiene cabida en pleno siglo XXI", ha concluido.
El pequeño partido 'Valores' se persona en Murcia en defensa de las menores tuteladas
MURCIA.- Los servicios jurídicos del pequeño partido 'Valores' se han personado en un juzgado de la Región de Murcia solicitando ejercer la acción popular en el caso de las menores tuteladas agredidas sexualmente. Si, finalmente, el juez que lleva el caso, acepta que 'Valores' ejerza la Acusación Popular, presentará querella contra las personas denunciadas y sus autores en los diferentes grados y circunstancias.
Se cumple así con lo acordado en la Junta Directiva Nacional de principios de mes y que facultaba a los abogados de 'Valores' a personarse en los Juzgados de la Región de Murcia para esclarecer lo que ha sucedido con esas dos niñas menores de edad y que son tuteladas por la Administración y, en su defecto, por una empresa privada que está sufragada con fondos públicos.
"Tenemos un sistema de protección de menores que hace aguas por todos sitios y es nuestra obligación realizar cuantas acciones se vean oportunas para cambiar el destino de los más de treinta y cinco mil niños tutelados que hay en España" comentaba el presidente nacional de 'Valores', Alfonso Galdón, a las puertas de los juzgados murcianos.
Hace dos semanas, los eurodiputados del ECPM, partido político europeo al que pertenece 'Valores', se dirigieron a la comisaria de Asuntos de Interior de la Unión Europa, la sueca Ylva Johansson por la negativa del Partido Popular y de Vox en la Asamblea de Murcia para dar explicaciones por lo sucedido con estas niñas tuteladas.
"También, llama la atención el sigilo con el que esta noticia ha pasado por la prensa regional y nacional".
Para Toñi Moreno, candidata de 'Valores' al Parlamento Europeo y portavoz de la Asociación Nacional del Menor Tutelado: "Que 'Valores' se persone es una buena noticia. Hasta ahora ningún partido político lo ha hecho. Vamos a llegar hasta el final, caiga quien caiga. No vamos a consentir más menores tuteladas agredidas sexualmente o prostituidas y que los responsables sigan en sus despachos como si nada".
El PSRM critica al PP por votar en contra del Corredor Mediterráneo en el Parlamento Europeo
MURCIA.- La senadora del PSOE, Inma Sánchez Roca, ha asegurado que el Partido
Socialista "cumple con hechos su compromiso con la Región de Murcia,
mientras que el Partido Popular la traiciona votando en contra del
Corredor Mediterráneo en el Parlamento Europeo".
Sánchez Roca
ha realizado estas declaraciones en respuesta al senador popular
Francisco Bernabé. "El PP se dedica a confrontar con el Gobierno de
España y se erige como el máximo defensor de las infraestructuras, pero a
la hora de la verdad vota en contra de infraestructuras tan importantes
para la Región como el Corredor Mediterráneo".
"Esta revisión
que salió adelante, a pesar del voto en contra de los populares,
incluye una mejora de las conexiones entre los puertos y el ferrocarril,
así como mejoras del Corredor Mediterráneo, además de imponer fechas
para su ejecución que antes no estaban", ha destacado.
En este
sentido, ha lamentado que, "una vez más, el PP se ha posicionado en
contra de un acuerdo que no solo es positivo para España, sino que es
fundamental y prioritario para la Región de Murcia. No entendemos cómo
pueden dar lecciones en materia de infraestructuras cuando vemos actos
como este".
Por otro lado, ha recordado que cuando el PP
gobernó en España, "abandonó las infraestructuras de la Región".
"El
señor Bernabé no tiene ninguna credibilidad para hablar de esta materia
porque su única aportación como delegado del Gobierno fue ordenar cargar
contra vecinos y vecinas de las vías del municipio de Murcia que se
manifestaban por el soterramiento", ha añadido.
"El PP es el
culpable de todos los problemas que denuncia. Recordemos que todo empezó
cuando el Partido Popular acordó traer el AVE por Alicante, la ruta más
larga, en lugar de por Albacete, conexión natural y más corta de la
Región de Murcia con Madrid", ha lamentado Sánchez Roca.
Al
hilo, ha subrayado que fue el PP quien "sentenció de muerte" la línea
Cartagena-Chinchilla y es el PSOE el que se ha comprometido a mantenerla
y modernizarla. "Esto fue gracias al papel de Pepe Vélez en su etapa de
delegado del Gobierno".
"Si ahora se van a mejorar los
servicios ferroviarios, es gracias a que hemos traído la alta velocidad
soterrada a Murcia y en los próximos años culminaremos el Corredor
Mediterráneo y se llevará la alta velocidad a Lorca y Cartagena. Estamos
viendo cómo progresivamente se está mejorando y poniendo nuevos
servicios. Y, por supuesto, seguiremos trabajando para continuar
avanzando", ha afirmado.
A continuación, ha recalcado que
cuando Pedro Sánchez llegó al Gobierno de España "no había ni un solo
kilómetro de vía electrificado y los proyectos del Corredor Mediterráneo
para llevar la alta velocidad a Cartagena y Lorca estaban sin hacer".
Sobre las declaraciones de Bernabé en las que felicita al
Ayuntamiento de Murcia y a la Comunidad Autónoma por el hecho de que la
firma Ouigo vaya a comenzar a operar en la Región el próximo verano, la
senadora socialista ha explicado que, "si esta empresa puede ofrecer
este servicio a la Región, es porque el Gobierno de Pedro Sánchez ha
cumplido su palabra y ha traído la infraestructura de la alta velocidad
soterrada a la Región de Murcia".
"El Partido Popular siempre
hace lo mismo, confundir e intentar engañar a la ciudadanía para
conseguir rédito electoral. Intenta adjudicarse los méritos del Gobierno
de Pedro Sánchez y luego se dedica a confrontar y crispar", ha
concluido.
El PP insta al Gobierno central a que Renfe "triplique" los servicios de AVE entre Murcia y Madrid
El senador del PP Francisco Bernabé y el concejal de Planificación
Urbanística, Huerta y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Murcia, Antonio
Navarro, han reclamado este viernes al Gobierno central, liderado por
Pedro Sánchez, que "triplique" los servicios de AVE entre Murcia y
Madrid, según informaron fuentes del partido en un comunicado.
Acompañados por el también senador 'popular' José Ramón Díez de Revenga
y las diputadas nacionales Violante Tomas y Miriam Guardiola, Bernabé y
Navarro han reivindicado que el Ministerio potencie las frecuencias y
los trayectos de la Alta Velocidad en Murcia y las equipare a la oferta
de otras ciudades "similares", como Alicante, Albacete y Málaga.
Según ha explicado Bernabé, "Murcia tiene en la actualidad únicamente
cinco expediciones diarias, una oferta claramente insuficiente que no
es acorde al potencial y población que tiene la ciudad, la séptima más
grande de España, por lo que es necesario que el gobierno ofrezca un servicio de AVE en
condiciones".
Así, el PP ha exigido que Murcia cuente a diario
con Madrid con una oferta similar a la que tienen otras urbes" de
importancia igual o menor", entre las que ha mencionado Alicante (14
expediciones diarias), Albacete (14), Toledo (15), Málaga (18), Cuenca
(20), Valencia (23), Zaragoza (31) o Córdoba (40).
Se trata
de "capitales con muchos más servicios que los que cuenta la capital
regional en la actualidad", han apostillado los 'populares'.
Bernabé y Navarro han expuesto que un estudio reciente elaborado por el
Ayuntamiento de Murcia señala que la Región debería recibir anualmente
del orden de 150.000 turistas nuevos si contara con un servicio de AVE
"competitivo". Estos visitantes generarían un impacto de 75 millones en
la economía regional.
En la misma línea, han señalado que el servicio se presta con "trenes
lentos, escasos y caros" y con billetes que llegan a rondar o, incluso,
sobrepasar, los 100 euros, por lo que "la oferta presente no constituye
una alternativa atractiva para los usuarios, que optan por trasladarse
para coger el AVE a otras capitales cercanas que cuentan con muchas más
frecuencias, como Alicante y Albacete".
Por ello, "también exigimos al
Gobierno de Sánchez que abarate el precio de los viajes del AVE con
nuestra tierra".
"La implicación y la apuesta
decidida de los gobiernos del PP en el Ayuntamiento de Murcia y en la
Región han posibilitado que el próximo verano vaya a comenzar a operar
la firma francesa Ouigo", ha afirmado Bernabé.
Esta firma
ofrecerá a los murcianos dos expediciones diarias entre Murcia y Madrid
de ida y vuelta a precios "económicos" y los billetes se podrán adquirir
a partir del próximo 22 de mayo y los viajes tendrán una duración de 2
horas y 45 minutos.
Además, los dirigentes del PP han lamentado que "a la escasa oferta de
AVE, se une la ausencia de cercanías entre Murcia y Cartagena", por un
lado, entre Murcia, Lorca y Águilas, y, por otro, la eliminación de la
conexión ferroviaria con Madrid, a través de su trazado original por
Cieza, Hellín y Albacete.
"El drama se agudiza al no saber
cuándo llegará el Corredor Mediterráneo a Cartagena, con muchos tramos
sin ni siquiera tener aún el proyecto, lo que condena a la ciudad
portuaria a estar sin Alta Velocidad, al menos, hasta 2030", por lo que
"exigimos una apuesta firme gubernamental para darle un giro radical a
la situación", ha
expuesto el senador Bernabé.
'Madina Mursiya' ofrece un recorrido por la historia de la ciudad a través de una experiencia para los cinco sentidos
El Centro de Interpretación es un tesoro arqueológico, histórico y cultural de la época andalusí de la
ciudad de Murcia, según informaron fuentes municipales en un comunicado.
El Ayuntamiento de Murcia ha confeccionado
un itinerario en el que el visitante se convierte en protagonista a
través de una experiencia totalmente inmersiva y para el disfrute de los
cinco sentidos.
El Centro de Interpretación es un espacio accesible,
temático y didáctico en el que personajes históricos como Al Ricotí, el
Alarife, el Arráez y la poetisa Amat, junto con una serie de paneles
gráficos e interactivos, darán a conocer los detalles que han dejado al
descubierto las excavaciones en este enclave medieval de la ciudad.
Proyecciones audiovisuales con alocuciones completan un recorrido que
estará plagado de aromas propios de la época y que trasladarán al
visitante a los tiempos del origen de Murcia.
Son aromas como la
hierbabuena, que al entrar a 'Madina Mursiya' acercará al visitante al
frescor de las primeras horas de la mañana en las zonas de Huerta
circundantes a la muralla; el cuero y las especies que se mezclan en la
barbacana por el tránsito de personas y que dan la sensación de crisol
de culturas.
Además del azahar, que ya desde los árabes
engalana las primaveras murcianas; y las hierbas aromáticas con
alcanfor, aquellos ingredientes con los que lavaba y purificaba el
cuerpo de los difuntos antes del enterramiento.
El nuevo Centro de Interpretación 'Madina Mursiya' nace de la unión y
puesta en valor de los restos arqueológicos existentes bajo el edificio
Almudaina, la plaza Santa Eulalia y el anterior Centro de Visitantes de
la Muralla.
El nuevo espacio museístico aúna los hallazgos en
torno a la Muralla de Santa Eulalia, en una instalación de más de 1.600
metros cuadrados y un recorrido arqueológico de 200 metros de longitud
que trascurre a través de viales de madera.
Este espacio
permite a murcianos y visitantes conocer cómo fue la ciudad, Madina
Mursiya, desde el siglo IX al siglo XIII, y descubrir su sistema
defensivo como la muralla, antemuralla y barbacana, así como conocer la
historia de sus puertas. Además, son visibles estructuras murarias de
dos posibles panteones, así como un cementerio islámico ('maqbara'),
donde se han encontrado medio centenar de tumbas en diferentes estados
de conservación.
El Centro de Interpretación 'Madina Mursiya'
permanecerá abierto de martes a sábado, en horario de 9.30 a 14.00 horas
y de 17.00 a 19.30 horas; los domingos, el horario será de 10.00 a
14.00 horas. Asimismo, durante los meses de julio y agosto, el horario
será de martes a sábado en horario de 8.30 a 15.30 horas. Los grupos
serán de aproximadamente unas 20 personas y se podrá acceder sin
inscripción previa.
Con motivo de la apertura al público, los bares y restaurantes de
Santa Eulalia han preparado unas jornadas inspiradas en la gastronomía
andalusí, con la participación de nueve establecimientos que ofrecen una
experiencia culinaria única con tapas especiales que han denominado
'Madina Mursiya'.
Los establecimientos que participan son La
Bodeguita de Javi, con su Cordero segureño con dátiles y parmentier de
azafrán; Cucü, con su karim de coliflor con chirivía y alcachofa; La
Taberna la Ermita, que ha elaborado una pastela máxima Mürsiya; Mapa
Taberna, que ha realizado una versión del clásico falafel; La Bernarda,
que ofrece su taco de tajín de pollo con limón; Macondo, con la terrina
de cordero con orejones; Albedría, con una tostá moruna; Socolá, que ha
elaborado la cheesecake inspiración; y Por Herencia, con estrella
mudéjar de morcilla de verano.
Los vecinos, comercios y
colectivos de Santa Eulalia han sido testigos durante este tiempo de los
trabajos de ampliación del Centro Interpretación. Asimismo, han sido
los primeros en conocer el resultado final, ya que han podido visitarlo
durante las últimas semanas.
El barrio al completo se ha
volcado con la puesta en marcha de este espacio único con la colocación
en las viviendas de balconeras con el logotipo de 'Madina Mursiya'.
Este proyecto, denominado 'Madina Mursiya', está enmarcado dentro del
proyecto estratégico 'Murcia Medieval pretende conectar la Murcia de la Edad con la del siglo
XXI, recuperando el patrimonio histórico y cultural.
El Gobierno regional amplía la presencia del lince en las Tierras Altas de Lorca
LORCA.- El presidente del Gobierno regional, Fernando López Miras, ha
participado este viernes en la suelta de dos nuevos ejemplares de lince
ibérico en las Tierras Altas de Lorca, ambos machos. Concretamente,
López Miras ha liberado al ejemplar llamado Urso (11,8 kilogramos), que
junto al otro lince puesto en libertad, Uff (10,8 kilogramos), amplían
la población de esta especie y culminan la segunda fase del programa
europeo LynxConnect. En total, dentro de esta fase se han liberado diez
ejemplares a lo largo del presente año.
El proyecto, ha
afirmado López Miras, "está dando resultados", por lo que el jefe del
Ejecutivo ha asegurado su continuidad "hasta que la Región tenga una
población consolidada de esta especie".
Así, ha explicado que tras la
conclusión de la segunda fase de reintroducción del lince, "vendrán
muchas más fases para seguir incrementando la población de linces". La
consolidación se considerará alcanzada cuando se cuente con unas quince
hembras reproductoras.
Sobre los objetivos del proyecto, el
presidente ha subrayado que "pretendemos establecer una población
consolidada del lince ibérico en la Región de Murcia, pero también
buscamos crear corredores naturales para esta especie, concretamente
entre las Tierras Altas de Lorca y el norte de Almería. Y eso ya se está
produciendo".
En cuanto a la elección del entorno para la
liberación de los linces, López Miras ha recordado que "este proyecto
lleva más de doce años de trabajo y de análisis del territorio, y se
llegó a la conclusión de que las Tierras Altas de Lorca eran un espacio
idóneo para conseguir una población consolidada".
Tanto Urso
como Uff proceden del Centro de Cría del Lince de Silves, en Portugal.
Uff es uno de los dos únicos ejemplares nacidos en libertad que ha sido
reintroducido en la Región, ya que fue rescatado en los Montes de Toledo
y llevado a Portugal cuando era un cachorro huérfano de dos meses.
Con estas liberaciones, la reintroducción del lince ibérico avanza y,
según datos del proyecto, sólo este año se ha producido un aumento del
20 por ciento de la población de linces en la península ibérica. Esto
supone haber llegado aproximadamente a un total de 2.000 ejemplares.
"Desde la Región de Murcia estamos muy orgullosos de colaborar con un
proyecto tan bonito, pero sobre todo tan importante para nuestro
ecosistema y para poner en valor la recuperación de nuestra fauna", ha
expuesto López Miras.
La Región de Murcia se incorporó en 2012
al proyecto de recuperación del lince. En septiembre de 2020 se inició
el proyecto LIFE Lynxconnect con un presupuesto total de 18,7 millones
de euros, de los que uno corresponde a inversión en la Región de Murcia.
En diciembre de 2022 se aprobó el área de reintroducción del lince ibérico en las Tierras Altas de Lorca, donde se han venido liberando los ejemplares.
El litoral de la Región estará en aviso amarillo por fenómenos costeros este sábado
MURCIA.- La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha emitido un aviso amarillo
por fenómenos costeros este sábado en todo el litoral de la Región,
incluyendo el Campo de Cartagena, Mazarrón, Valle del Guadalentín, Lorca
y Águilas.
Está previsto viento del suroeste de 50 a 60 km/h
(fuerza 7) y olas de dos a tres metros. El aviso amarillo por fenómenos
costeros comienza este sábado a las 12.00 horas y concluye a las 20.00
horas, según fuentes de la Aemet en un comunicado.
La
evolución en tiempo real de los avisos meteorológicos se puede consultar
on line en la página web de la Aemet, según informaron fuentes del
Ayuntamiento de Cartagena en un comunicado.
El Ayuntamiento de Cartagena ha recordado la necesidad de alejarse de
los malecones, playas, espigones y otros lugares próximos a la línea de
costa, que puedan verse afectados por el rompiente de las olas y la
intensidad del viento; así como evitar salir a navegar y vigilar los
amarres de las embarcaciones.
Tampoco se deben estacionar los
vehículos en zonas que puedan verse afectadas por el oleaje, como el
Muelle de la Curra en el puerto de Cartagena o el espigón de la bocana
de Cabo de Palos.
Asimismo, el Consistorio aconseja retirar de
las fachadas de los edificios aquellos elementos que puedan ser
arrastrados por el viento como macetas, toldos o persianas y evitar
pasar cerca de muros que puedan desplomarse o debajo de zonas arboladas
de las que puedan desprenderse ramas.
Igualmente se aconseja limitar la velocidad y aumentar la precaución mientras se conduce.
El 5% de los hogares de la Región de Murcia tiene a todos sus miembros en paro
MURCIA.- El número de hogares con todos sus miembros activos en paro aumentó en
la Región de Murcia en 3.400 durante el primer trimestre de 2024, hasta
situarse en 29.300, según cifras de la Encuesta de Población Activa
(EPA) del cuarto trimestre publicadas este viernes.
Según los
datos consultados a través del Portal Estadístico de la
Región de Murcia, esto supone el 5,04% del total de hogares de la
comunidad autónoma.
Asimismo, la cifra de hogares en los que
todos los activos figuran como ocupados disminuyó un 2,21% en la Región,
situándose en 354.800, que supone el 61,09% del total de hogares y el
80,38% de los que tienen al menos un miembro activo.
Las ventas del comercio minorista en la Región bajan un 3,2% en marzo
MURCIA.- El comercio minorista en la Región de Murcia registró un descenso en sus
ventas del 2,2% en marzo respecto al mismo mes de 2023, la cuarta mayor
caída por comunidades en términos relativos, según reflejan los datos
publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
En el caso de la ocupación en el sector del comercio minorista, la
Región de Murcia registró una subida del 0,4% respecto al mes de marzo
del pasado año, dato inferior a la media nacional (+2,2%).
En
lo que va de año, las ventas del comercio minorista en esta comunidad
autónoma acumulan un descenso del 0,3% --frente al ascenso en el
conjunto del país, del 1,7%--, mientras que la ocupación en el sector
mantiene un ascenso del 0,2% (+2,1% en el registro nacional).
En términos mensuales, el empleo del sector en la Región en el mes de
marzo ha experimentado un ascenso del 0,5% respecto a febrero de 2024.
Las ventas minoristas bajaron en tasa anual en doce comunidades
autónomas durante el tercer mes del año. Los mayores descensos se
registraron en Madrid (-7%), Baleares (-4,3%), Asturias (-3,8%) y Murcia
(-3,2%).
Los únicos descensos de la ocupación se dieron en La Rioja (-0,9%) y Extremadura (-0,8%) y Galicia (-0,1%).
La pensión media en la Región es de 1.110,01 euros en abril, la tercera más baja del país
MURCIA.- La pensión media, que comprende las distintas clases de pensión
(jubilación, incapacidad permanente, viudedad, orfandad y a favor de
familiares), es de 1.110,01 euros en la Región de Murcia en abril, la
tercera más baja del país, según datos del Ministerio de Inclusión,
Seguridad Social y Migraciones.
En concreto, la pensión media
en la Región está 142,31 euros por debajo de la del conjunto del Sistema
de la Seguridad Social en España, que alcanzó en abril la cuantía de
1.252,32 euros.
No obstante, esta comunidad autónoma
experimentó un crecimiento en la pensión media del 5,14% en relación con
el mes de abril del año anterior, superior al incremento del conjunto
del país (4,96%).
En cuanto al número de pensiones, la cifra
total ascendió a 260.774, lo que representa un incremento del 1,66% en
comparación con el mismo periodo de tiempo del año anterior.
Por tipo de pensiones, en Murcia, a 1 de abril, se registró un total de
155.770 de jubilación; 62.248 de viudedad; 29.286 de incapacidad
permanente; 11.921 de orfandad y 1.549 a favor de familias.
El desempleo sube en 12.200 personas en el primer trimestre en la Región y se destruyen 6.800 empleos
MURCIA.- El paro subió en 12.200 personas en la Región durante el primer
trimestre hasta los 100.000 desempleados, un 13,9% más que el trimestre
anterior, según los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA)
publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Con la subida
del primer trimestre, la tasa de paro en la región se sitúa en 12,95%.
Esta cifra de parados es la más baja en un primer trimestre desde
2008. Desde el inicio de la serie del INE, el paro ha subido en el
primer trimestre la mayoría de veces en Murcia (16 veces) mientras que
ha bajado en 6 ocasiones, siendo el repunte del último trimestre la
mayor subida desde 2021.
En el primer trimestre se destruyeron
en la Región 6.800 puestos de trabajo (1% respecto al trimestre anterior),
llevando el total de ocupados a 671.700 personas, la cifra más alta de
ocupación en un primer trimestre desde que hay registros.
Mientras, el número de activos se situó a cierre del primer trimestre en
771.700 personas en la región, tras aumentar en los últimos tres meses
en 5.300 personas (+0,69%).
En el último año el paro se ha
reducido en 3.300 personas (-3,19%) en la Región de Murcia y se han creado 18.000
empleos (+2,75%), mientras que el volumen de activos se ha incrementado
en 14.700 personas (+1,94%).
Por sexos, en el primer trimestre
el desempleo femenino subió en 4.600 mujeres (+9,81%), frente a un
avance del paro masculino de 7.400 parados (+18,05%). Con estos datos,
el número de mujeres en paro se situó en 51.500 y la tasa de paro
femenino en el 14,76% . Por su parte, 48.400 hombres estaban en paro al
cierre del trimestre, con una tasa de paro masculina del 11,46%.
En cuanto a los jóvenes, el número de menores de 25 años en paro en
Murcia aumentó en 3.500 personas los tres últimos meses hasta situar la
tasa de paro juvenil en un 31,24%.
Según el INE, el número de asalariados con un contrato indefinido bajó
en 4.200 personas en el primer trimestre en la región y el de temporales
se redujo en 1.800 asalariado. Tras estos cambios, el número de
asalariados se situó en 575.400 personas, de los que 473.900 tenían
contrato indefinido (el 82,36%) y 101.500, temporal (el 17,64%).
La destrucción de empleo en el primer trimestre en Murcia fue mayor
en el sector público, que destruyó 4.800 puestos de trabajo, un -4,14%
menos, hasta un total de 111.100 ocupados. Por su lado, el sector
privado, se redujo en 2.000 empleos, un 0,36% menos que en el trimestre
anterior hasta 560.600 empleos. .
El número de ocupados a
tiempo completo se redujo en 6.300 personas en el primer trimestre
(-1,08%) en la comunidad hasta los 579.400 ocupados. Por su parte, los
asalariados a tiempo parcial disminuyeron en 500 (-0,54%), hasta sumar
92.300 personas.
Por sectores, el paro bajó en Servicios,
1.700 menos (-4,55%); Industria, 300 menos (-5,56%), mientras que se
incrementó en Parados que buscan primer empleo o han dejado su último
empleo hace más de 1 año, 10.100 más (+30,15%); Agricultura, 3.600 más
(+42,86%); Construcción, 500 más (+16,13%)
El Gobierno prepara un contrato de 16 millones para devolver a inmigrantes en avión a sus países de origen
La Subdirección General de Planificación y Gestión de Infraestructuras y Medios para la Seguridad, dependiente de la Subsecretaría de Estado de Seguridad, estima el contrato en 14.850.000 euros; una cifra que asciende a 16.335.000 euros si se tienen en cuenta los impuestos.
El pliego de prescripciones técnicas detalla que el objetivo de la licitación es la “contratación de servicios de transporte aéreo de pasajeros para el traslado de ciudadanos extranjeros, mediante la organización de vuelos específicos no integrados en las líneas regulares o comerciales de pasajeros en general y de los funcionarios policiales encargados de su custodia, entre diversos puntos del territorio nacional y desde estos a otros países, en el marco de la ejecución de actuaciones derivadas de la legislación vigente en materia de extranjería”.
El Ministerio del Interior cita la Ley Orgánica 2/2009 sobre derechos y libertades de los extranjeros en España, destacando que su expulsión del territorio nacional podrá decretarse respecto a aquellas personas que cometan infracciones muy graves o determinadas infracciones graves de las tipificadas en dicha norma, así como de los extranjeros condenados dentro o fuera de España por determinadas conductas dolosas, previa la tramitación del correspondiente expediente administrativo y en virtud de resolución motivada.
“La ejecución de las expulsiones forzosas comporta el traslado de los extranjeros afectados desde el punto de estancia en el territorio nacional hasta el puesto de salida por el que deba hacerse efectiva la expulsión o hasta el país de origen de los mismos y deberá realizarse, cualquiera que sea el medio de transporte empleado, con las máximas garantías posibles para la seguridad de los propios expulsados y de los funcionarios policiales encargados de llevar a cabo las expulsiones”, incide la documentación incorporada al documento.
El Ministerio del Interior destaca que la gestión de los inmigrantes incursos en procedimientos de expulsión o repatriación “debe armonizarse con la capacidad limitada de los Centros de Internamiento”, lo que en ocasiones determina “la necesidad desde su traslado de unos Centros a otros en régimen de internamiento, o bien a otros puntos del territorio nacional para su acogida por organizaciones gubernamentales o no gubernamentales mientras se tramita el expediente de expulsión, contando con las preceptivas autorizaciones administrativas o judiciales”.
Así, el departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska detalla que no sólo se trata de vuelos operados a los países de origen; también se incluirían los traslados en territorio nacional hasta ejecutar la expulsión definitiva. El contrato incluiría todos los vuelos que se desarrollen en un plazo máximo de 18 meses, a contar desde el 1 de octubre de este año.
Interior contempla para la ejecución del contrato la financiación en base a fondos procedentes de la Unión Europea, en particular con cargo al Fondo de Asilo, Migración e Integración o con cargo a la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas (Frontex), como ocurre en otros contratos similares anteriores.
El precio ofrecido por Ministerio del Interior supone un incremento de un 30% por cada hora de vuelo y un 15% para los posicionamientos y estancias en tierra respecto a los tres últimos contratos suscritos con aerolíneas para la expulsión de inmigrantes. El aumento corresponde a la “la inesperada subida de precios y costes motivada principalmente por la subida de los carburantes a lo largo del 2021 y 2022”.
El PP español se queda solo en el Parlamento Europeo al votar en contra del reglamento del Corredor Mediterráneo
El coordinador del Corredor Mediterráneo, el valenciano Josep Vicent Boira, expresó su disgusto en redes sociales tras la votación que tuvo lugar en el Parlamento Europeo esta semana para dar el visto bueno definitivo a la revisión del reglamento de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). Un texto que, según explicó Boira a elDiario.es, se ha venido negociando en los últimos dos años para generar el máximo consenso posible.
Y la realidad es que lo ha obtenido, puesto que se ha acabado aprobando con 565 votos a favor y 37 en contra, la mayoría de ellos de eurodiputados del PP español, un hecho insólito teniendo en cuenta que la mayoría de los populares europeos sí que han respaldado el reglamento en el que se integran el Corredor Mediterráneo y el Atlántico.
Entre los votos en contra destacan los de José Manuel García Margallo o del exministro de Interior Juan Ignacio Zoido Álvarez, quienes consideran el acuerdo nocivo para los intereses de España. También se han opuesto eurodiputados de Vox adscritos al grupo ECR como Jorge Buxadé o Hermann Tertsch, así como de Podemos e Izquierda Unida.
El acuerdo se cerró durante la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea y contribuirá “a una mejora de la conectividad entre territorios y personas, haciéndola más sostenible y de más calidad, y promoviendo el crecimiento y el empleo en toda Europa”, ha destacado la eurodiputada Isabel García Muñoz, responsable de la negociación de este informe por parte del grupo socialista en la Eurocámara.
El texto ha salido adelante a pesar del voto en contra del PP español. “Una vez más, el PP se posiciona en contra de un acuerdo que es positivo y prioritario para los intereses de España”, ha lamentado García.
Con su voto negativo, los populares se oponen a proyectos de infraestructura prioritarios que incluye el acuerdo final de la RTE-T. Entre otros, la posición final contempla establecer medidas obligatorias para ejecutar a tiempo los Corredores del Atlántico y del Mediterráneo y las conexiones transfronterizas con Francia y Portugal.
“Acabar con los retrasos en el lado francés es imprescindible para que el resto de la red de transporte española funcione a su máximo potencial, y, por tanto, para estimular el crecimiento socioeconómico y el desarrollo empresarial en nuestro país”, destaca García. Por eso, “no se entiende que el PP español haya votado en contra de los intereses de nuestro país”, sostiene la eurodiputada.
El acuerdo incluye otros puntos prioritarios para España como el establecimiento de requisitos obligatorios para mejorar el servicio ferroviario, como tener trenes más largos y con una mayor frecuencia tanto para mercancías como para pasajeros.
“El texto final refuerza la movilidad como derecho fundamental de la ciudadanía europea, y facilita que las empresas utilicen más el ferrocarril para su actividad económica”, explica García. Además, se ha conseguido reconocer el nuevo papel de los puertos como ejes energéticos y geopolíticos.
Así, será posible incluir puertos como el de Santander a la red principal de la RTE-T, además de apoyar el aumento de las rutas marítimas de corta distancia que incrementará la actividad entre las regiones de costa españolas y las islas Baleares y Canarias, y con los países vecinos.
Según los socialistas europeos, el PP español también ha votado en contra de conectar los grandes aeropuertos con ferrocarril, establecer planes de movilidad urbana sostenible, promover el transporte público, y mejorar las condiciones de trabajo y seguridad de los conductores profesionales mediante la construcción de aparcamientos seguros a lo largo de la RTE-T.
Por último, García recuerda que el acuerdo incluye proyectos de infraestructuras de transporte prioritarios para España y a los que el ejecutivo comunitario sí ha dado el visto bueno:
“Algunos de los puntos positivos han sido recuperar el trazado original del Corredor Mediterráneo llegando a la frontera con Ucrania, así como la conexión de la Ruta de la Plata; también hemos incorporado los enlaces de Zaragoza-Tardienta y Zaragoza-Lleida-Tarragona al Corredor Mediterráneo de mercancías, y los enlaces de Santiago-Orense en el Corredor Atlántico de pasajeros y el Santiago-Vigo-Orense en el Corredor Atlántico de mercancías”.
Las enmiendas que planteaban los populares, explica la eurodiputada, “no han pasado el examen de la Comisión Europea por no cumplir con la metodología, estricta y homogénea para los 27 estados miembros y por la que se rige el Reglamento RTE-T que responde a criterios puramente técnicos y no políticos”.
Fuentes del Partido Popular han explicado que sus eurodiputados han votado “en contra del acuerdo alcanzado por la Presidencia española en diciembre de 2023 sobre la revisión de los mapas de la Red Transeuropea de Transporte”.
En la posición del Parlamento previa a la negociación con el Consejo, la delegación española del PP había conseguido introducir 25 enmiendas sobre infraestructuras de transporte esenciales para la vertebración del territorio español. Sin embargo, “la mayoría de estas inclusiones no ha quedado incorporada en el acuerdo final; por eso, el PP ha votado en contra, como ya hizo el representante del PP en la Comisión de Transporte y Turismo, Pablo Arias”.
La Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) es el mapa de infraestructuras de transporte que vertebra el territorio europeo. Se compone de líneas y corredores ferroviarios, carreteras, vías navegables interiores, rutas marítimas, puertos, aeropuertos y terminales ferroviarias. “Estas infraestructuras son fundamentales para vertebrar nuestras regiones, fortalecer la cohesión social e impulsar la competitividad económica. Sin estas infraestructuras sólidas, perdemos oportunidades de crecimiento y desarrollo” ha declarado Arias.
Según las mismas fuentes, pese a las 25 enmiendas del PP, provechosas para España, que habían sido respaldadas por el Parlamento Europeo, solo prosperaron 6 en el acuerdo final:
“Todo eso demuestra que la Presidencia española tenía otras prioridades y no ha logrado alcanzar el objetivo de mantener la posición alcanzada por el Parlamento Europeo tan importante y necesaria para España, echando por tierra el trabajo realizado en el Parlamento liderado por el PP. Por eso, creemos que el acuerdo alcanzado por el Gobierno es un mal acuerdo para España. Hoy no se votaba la inclusión del Corredor Mediterráneo en las redes TEN-T. El Corredor Mediterráneo ya está incluido desde el 2013 y siempre ha contado con el apoyo del PP”.
Con todo, según han explicado diversas fuentes consultadas por este diario, muchas de las enmiendas presentadas no fueron admitidas porque no cumplían unos objetivos mínimos, por ejemplo un mínimo de carga de toneladas o de contenedores en caso de puertos. Además, han destacado que de haber obtenido mayoría los votos en contra, hubiera cobrado vigencia el reglamento de 2013 en el que no estaba incluido el Corredor Mediterráneo Europeo.
La operadora logística JSV ha manipulado ya 19.000 contenedores desde octubre en su terminal de Alicante
La
compañía está moviendo en la terminal unos 1.100 contenedores a la
semana, si bien la previsión es la de llegar a los 1.600 a lo largo de
este mismo año.
Con todo, el objetivo es superar esta cifra de forma progresiva, a
medida que vayan poniéndose en marcha los diferentes proyectos en los
que está trabajando la firma.
La terminal portuaria alicantina del grupo JSV, que debe su nombre a las iniciales de los tres hijos del fundador, es un proyecto que se ha gestado durante los dos últimos años y que ha culminado con el inicio de la actividad en pruebas desde octubre pasado, con un equivalente a 115.000 toneladas de mercancías.
Unas instalaciones cuentan con una superficie de unos 70.000 m2 en el Muelle 11 y capacidad para unos 6.000 contenedores TEUs y unos 250 contenedores reefer (de temperatura controlada), con la posibilidad de que pueda desarrollarse a futuro una segunda fase para ampliar su capacidad en el supuesto de que resultase necesario.
El complejo ya opera los buques fletados por JSV y ha incorporado tráficos ferroviarios, en lo que constituye una clara apuesta del grupo empresarial por la multimodalidad, con el objetivo puesto en la conexión ferroviaria con la terminal del puerto seco en Miranda de Ebro.
El
puerto de Alicante espera que la plataforma genere nuevas oportunidades
de desarrollo, aprovechando la situación del puerto y como complemento a
la terminal pública de contenedores de TMS, ya existente en régimen de
concesión en el Muelle 19.
De cara al futuro, JSV pretende conectar esta terminal de Alicante por medio de servicios intermodales con la terminal ferroviaria propia que el grupo tiene en la localidad burgalesa de Miranda de Ebro, donde dispone de amplia superficie y naves para almacenaje y distribución, así como de amplio terreno para la adquisición llave en mano de naves a pie de vía.
En
principio, se prevé que el corredor por ferrocarril con la terminal de
Miranda de Ebro preste un servicio con dos trayectos semanales, con la
consiguiente reducción de tráfico de camiones y la lógica disminución de
emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.
Hasta el momento, la conexión con la estación de Abroñigal (Madrid)
viene operando
con un trayecto semanal, de modo que se duplicará esa frecuencia.
Contenedores a Canarias
HUB Portuario de Alicante ya había iniciado la actividad con la descarga de esos contenedores vacíos e irá incorporando de forma gradual el resto de operativas de las líneas marítimas que JSV opera entre Alicante y Canarias (dos días y medio).
Sin embargo, desde la compañía aseguran que el objetivo de la nueva terminal va mucho más allá, ya que quieren convertirla en un gran nodo logístico y de conexiones multimodales, eficientes y sostenibles, con Marruecos y Turquía (cuatro días) con escala en Barcelona, Sagunto y Valencia.
La terminal de contenedores de la compañía JSV en el puerto de Alicante acogerá sus líneas que operan con Canarias de forma progresiva. “Tenemos dos salidas desde Alicante, una express y otra de servicio regular que toca también Barcelona”, explican desde la firma multimodal. En este sentido, la compañía asegura que cuando la terminal esté 100% operativa trabajará con los buques de las dos líneas que tienen con Canarias.
Básicamente, ese tráfico se traduce en el transporte de alimentación y productos siderúrgicos.
Una de las primeras conexiones ferroviarias que plantean hacer desde HUB Portuario de Alicante es el corredor de trenes lanzadera con el puerto seco que el grupo JSV tiene en el norte peninsular: la Terminal de Contenedores de Miranda (TCM), que ya cuenta, además, con diversas conexiones ferroviarias en marcha, como es la conexión regular con el puerto de Barcelona.
11 millones de inversión inicial
Las obras de adecuación de los,
aproximadamente, 70.000 metros cuadrados con los que cuenta la terminal
de Alicante se culminaron con éxito en el plazo estimado y apenas un año después de
su inicio.
El grupo JSV ha acometido una inversión inicial de 11 millones de euros en HUB Portuario de Alicante. De ellos, alrededor de cuatro millones se han desembolsado para contar con las grúas pórtico portuarias que han cambiado el horizonte alicantino desde su llegada el pasado 21 de diciembre.
Se trata de dos grúas Panamax Ship to Shore (STS) de 35 metros de altura y 840 toneladas de peso cada una. Estas grúas disponen de cabina giratoria sobre su eje que permite trabajar con cargas especiales y de extra medidas, hasta las 68 toneladas, algo en lo que el grupo JSV se ha especializado con sus contenedores de diseño a medida y patentados.
Además de las operativas portuarias y logísticas, HUB Portuario de Alicante contará con un equipo de taller para la reparación y mantenimiento de gran maquinaria, así como instalaciones para la puesta a punto y revisión de contenedores de carga refrigerada, fundamentales en los tráficos marítimos que JSV opera entre Alicante y Canarias.
jueves, 25 de abril de 2024
La UCO y un piso de Zaplana en Cartagena
VALENCIA.- La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha desgranado el uso que dio el cartagenero, expresidente de la Generalitat Valenciana y ex ministro con el PP Eduardo Zaplana al dinero obtenido en la trama Erial y se ha referido, entre otros, a un reloj de 20.000 euros --que posteriormente "regaló" a un amigo-- y a dos televisores valorados --cada uno-- en 10.000 euros.
Así se han pronunciado tres agentes de la UCO encargados de la instrucción de Erial, procedimiento en el que se ha investigado el supuesto cobro de más de 10 millones de euros en comisiones derivadas de concesiones de ITVs y parques eólicos de la Comunitat Valenciana.
El fraude está cuantificado en más de 20 millones de euros. Estos agentes comenzaron a declarar ayer en la Audiencia pero su testimonio se tuvo que interrumpir al estar prevista la declaración en el juicio del abogado uruguayo y testaferro confeso de Zaplana, Fernando Belhot.
"El que dirige todas las operaciones inmobiliarias y comerciales y toma las decisiones es Eduardo Zaplana", han afirmado los agentes de la UCO, quienes lo han situado en el centro del entramado societario creado para cobrar comisiones por las ITV y el plan eólico.
En esta línea, han detallado que tras algunas sociedades como Costera del Glorio, la persona que "verdaderamente estaba detrás" era Zaplana y no su amigo íntimo y testaferro confeso Joaquín Barceló --figuraba como administrador--.
En relación con esta sociedad, uno de los agentes ha detallado que adquirió una parcela en La Finca, en Madrid, que dos años más tarde vendió y generó una plusvalía de más de tres millones de euros.
"Inferimos que la compra no respondía a una operativa real de adquisición sino que se confeccionó para generar la plusvalía en Costera. Esta operativa estaba relacionada con Zaplana, según pudimos ver reflejado en varios documentos", ha señalado, y ha apuntado: "En la agenda --del 'ex president-- vimos reuniones relacionadas con personas vinculadas a esta operación".
Con la plusvalía generada en esta operación, los agentes han explicado que comenzaron a producir otras adquisiciones, entre ellas, la compra de un inmueble en Núñez de Balboa, en Madrid, en enero de 2010, que firmó Barceló como administrador de Costera. "Nuevamente en todo lo que analizamos, la persona que aparecía relacionada como propietaria real del inmueble era Zaplana", han dicho.
"Vimos de nuevo --han agregado-- en la agenda intervenida a Zaplana reuniones con visitas al inmueble así como para programar la reforma de la misma y la adquisición de enseres. La reforma, por unos 90.000 euros, la gestionó una persona muy vinculada con Zaplana, su asesor personal", han apostillado.
Respecto a esta operativa, los agentes también se han referido a la emisión de un cheque de 20.000 euros por la compra de dos televisores para el piso y, sobre este aspecto, la UCO refiere que el día antes de la compra se observó en la agenda personal de Zaplana una visita de éste a la tienda que vendió los televisores.
En cuanto a los inmuebles, los agentes desconocen quién los adquirió pero, cuando se decidió vender el piso, Barceló comentó que los mismos iban a ir destinados a un piso "de una tercera persona" en Cartagena.
Al respecto, los peritos averiguaron que las hijas de Zaplana habían pagado "tras una donación" una señal en ese tiempo para adquirir dos inmuebles en Cartagena. "De nuevo el verdadero propietario de los muebles era Zaplana", han apostillado.
Los agentes también han hecho referencia a que fue Zaplana el que contrató a una mujer para que limpiara el piso de Núñez de Balboa y el que ordenó confeccionar una carta de despido. Cuando se le tomó declaración a esta persona, afirmó que el único usuario del piso durante los ocho años que estuvo ella había sido Zaplana.
"Cuando se le detuvo a Zaplana se le intervino un maletín personal en el que tenía, entre otros documentos, uno relacionado con gastos por la compra de un garaje en el edificio de Núñez de Balboa, otro con la mujer de la limpieza y un documento privado del piso para el cambio de la propiedad", han detallado.
Los agentes también se han referido a que Zaplana podría ser el propietario o interesado en unos áticos, tal y como figuraba en un documento intervenido a una inmobiliaria titulado 'Áticos Zaplana', y han señalado que usó embarcaciones y abonó dinero de esos viajes con amigos con dinero de la trama.
"No salió de sus cuentas dinero alguno para el disfrute de yates de recreo y, sin embargo, se le encontró en los registros documentación relacionada con gastos de estas embarcaciones", han apostillado los peritos.
Por otro lado, han indicado que la secretaria de Zaplana era la encargada de recibir dinero en efectivo para el 'expresident' y se han referido a 50.000 euros que entregaron al exministro, importe sobre el que los agentes han indicado que comprobaron que el Zaplana no había sacado esa cantidad de sus cuentas.
En la sesión de este jueves ha continuado Belhot con su declaración que comenzó ayer y, a preguntas de las defensas, ha reiterado que "el dinero era de Zaplana" y ha agregado que era el que "gestionaba y decidía, el que tenía los contactos en España y en los bancos", ha dicho.
También ha señalado que en su propio despacho no sabían que los activos eran del exministro "por un tema de confidencialidad" y ha reiterado que únicamente dejó una carta escrita a su exmujer, escondida en un cofre, en la que le indicaba, si le pasaba algo, que esas cuentas y bienes pertenecían al 'expresident'.
Ha señalado que no se la entregó a la UCO porque era "una nota personal, de mi puño y letra, y no un documento oficial", ha señalado.
El testigo ha recordado que se enteró de que el dinero era de Zaplana "con el tiempo", puesto que inicialmente se le comentó que era de Barceló. "Me fui dando cuenta de que quien tenía el poder de decisión y tomaba la iniciativa en las reuniones era Zaplana, hasta que un día me confesó que en realidad él era el titular de los activos en el exterior", ha narrado, y preguntado por cuánto tiempo pasó hasta que se enteró, ha dicho que aproximadamente un año.
Además, ha señalado que Francisco Grau, exasesor fiscal de Zaplana, "sabía todo esto perfectamente".
"Lo sabía por los hechos, porque conocía a Zaplana de muchos años antes y había montado la estructura en España y en Luxemburgo", ha señalado.
Respecto a Mitsouko Henríquez, exsecretaria de Zaplana, ha repetido que era la encargada de recibir dinero en efectivo para trasladárselo a Zaplana --en total, unos 2,3 millones de euros--.
A preguntas de la letrada de la acusada, ha manifestado que Henríquez recibía el activo porque al cambista --persona que se contrataba para la entrega-- se le daba el nombre y el teléfono de ella.
"¿Cómo se iba a entregar el dinero a otra persona distinta con la que se hablaba por teléfono?", ha preguntado el testigo, a lo que ha añadido: "Mitsouko era la persona de confianza de Zaplana. El dinero se le entregaba a ella en un lugar pactado pero yo no me enteraba dónde", ha dicho.
MC canaliza el respaldo municipal a la descontaminación efectiva en Cartagena de los terrenos de El Hondón, 'Zincsa' y 'Peñarroya'
En la declaración se ha solicitado la ejecución subsidiaria en los terrenos de El Hondón, Zincsa y Peñarroya hasta su efectiva descontaminación.
De igual forma, que se inste a la mercantil propietaria de los terrenos de la antigua Zincsa, como propietaria de terrenos contaminados, a llevar a cabo la presentación del proyecto de descontaminación.
Y finalmente, que se inste a la Autoridad Portuaria como propietaria de los terrenos contaminados de Peñarroya, a llevar a cabo todas las actuaciones que le competan hasta la efectiva descontaminación de los terrenos.
El Gobierno regional de Murcia ofrece 33 acciones formativas a través del Plan de Juventud
MURCIA.- Juventud pone en marcha el III Plan de Formación de Juventud, impulsado desde la Escuela Regional de Animación y Tiempo Libre (ERATL), que ofrece 33 acciones formativas en las que podrán participar más de 800 jóvenes.
Los talleres y cursos de formación tienen una duración de entre 12 y 20 horas, y se celebrarán entre los meses de junio y noviembre en distintos centros juveniles municipales.
Esta medida de formación, incluida en el Bloque 'Comienza', dentro del Plan Regional de Juventud 'OporTÚnidades', tiene como finalidad apoyar la educación no formal y la educación en el tiempo libre de los jóvenes, así como la formación y actualización de profesionales, voluntarios, entidades y organizaciones que desarrollan programas y actuaciones con la juventud.
El conjunto de acciones formativas incluidas van a permitir que los jóvenes puedan adquirir competencias personales y sociales para la mejora de sus relaciones interpersonales, para la promoción y cuidado de su salud física y mental, estrategias para la participación activa en su comunidad, el cuidado del medioambiente o la adquisición de técnicas y recursos para el empleo, dando respuesta sus necesidades y favoreciendo su motivación para seguir aprendiendo a lo largo de la vida.
Para diseñar esta medida de formación juvenil se ha tenido en cuenta la participación y las propuestas recibidas desde las concejalías de Juventud de los ayuntamientos de la Región de Murcia, atendiendo a las necesidades formativas de los jóvenes en su propio municipio.
Un estudio alerta del descenso de la demanda de calzado y disminución de empresas a la mitad en ocho años
Así lo revela el informe, en el que han colaborado la Diputación de Alicante y la Asociación Valenciana de Empresarios del Calzado (Avecal),que ha sido presentado este miércoles por el presidente de la corporación provincial, Toni Pérez, la presidenta de Avecal, Marián Cano, y los autores del proyecto, José Mª Gómez Gras, Antonio José Verdú, José Manuel de Haro y José Antonio Pérez Bastida, todos ellos docentes en la UMH, según ha indicado la institución en un comunicado.
El estudio, que está subvencionado por la Diputación de Alicante, busca conocer la situación actual del sector del calzado en la Comunitat Valenciana y proponer recomendaciones y acciones para mejorar su competitividad.
El objetivo de la investigación es estudiar cómo garantizar la competitividad y el crecimiento de este sector, tras los descensos en la demanda y en el número de empresas. Pese a estos datos, el calzado sigue ocupando la primera posición en el ranking de afiliados de la Comunitat Valenciana en el sector de la producción, concentrando hasta el 80% de la industria en la provincia de Alicante.
Entre los principales desafíos que plantea el informe se encuentra una mayor internacionalización del sector, la apuesta por la I+D+I, el aumento del tamaño de las empresas, la sosteniblidad empujados por los cambios legislativos, la retención y atracción de talento y una mayor colaboración público-privada.
La investigación llevada a cabo es de tipo descriptiva, exploratoria y prescriptiva y está basada en fuentes secundarias de documentación --como informes, estadísticas o artículos-- y fuentes primarias de información, mediante entrevistas y cuestionarios. La misma se estructura en tres grandes apartados: mercados y clientes; operaciones; y capital humano, analizando sus carencias y fortalezas, al tiempo que se ofrece en base a estas diferentes recomendaciones.
Respecto al apartado de mercado y clientes, el análisis pone de manifiesto que la Comunitat Valenciana es la región que más calzado exporta de España (42%), mientras que en el caso concreto de la provincia de Alicante el calzado representa el 17,2% de todas las exportaciones.
Otro de los datos destacables es que tres de cada diez euros facturados es por venta online, así como las tendencias hacia un calzado inclusivo y calzado saludable. Por todo ello, el estudio recomienda atraer y retener talento especialista en e-commerce, transformación digital, sostenibilidad e internacionalización.
Asimismo, se sugiere, en el marco del sistema de operaciones, el desarrollo de alianzas estratégicas para la supervivencia del sector, ante la "escasa dimensión" de la empresa promedio, puesto que el 76% de las empresas tienen menos de nueve empleados y una facturación de 185.000 euros, así como una mayor inversión en investigación. La atracción y retención de talento, la internacionalización y la sostenibilidad son otros desafíos clave.
Finalmente, en el apartado de capital humano se observa una "disminución significativa" en el número de empresas y empleados del sector, con una tendencia hacía empresas más pequeñas y autónomas y un crecimiento en el tamaño medio de las empresas restantes.
En cuanto al mercado laboral, el sector ocuparía el primer puesto en el ranking de afiliados de la Comunitat Valenciana en el ámbito de 'producción'. Realización de estudios de clima laboral, mejora de las condiciones de trabajo o un diagnóstico de perfiles profesionales son algunas de las propuestas de mejora sugeridas en el informe, según han avanzado los autores del estudio.
El presidente de la Diputación de Alicante, Toni Pérez, ha resaltado que con esta investigación se permite profundizar en la situación de "una de las señas de identidad" del territorio valenciano, como es el sector del calzado, puesto que la Comunitat Valenciana es "la principal exportadora en España de este producto".
"Con sus conclusiones queda clara la relevancia de esta industria para la economía de la provincia de Alicante y su peso en el PIB nacional. El Calzado es tradición, talento, creatividad y contribuye a crear marca en aquellos municipios donde se concentra la producción", ha sostenido.
Asimismo, se ha comprometido a seguir trabajando para "afianzar la alianza público-privada" que les permita anticiparse y "seguir generando riqueza y manteniendo la potencia del sector del calzado en un mundo cada vez más competitivo".
Desde Avecal, su presidenta Marián Cano ha agradecido a la Diputación su apoyo y ha explicado que el objetivo de este trabajo ha sido "realizar un análisis estratégico del sector y detectar sus principales desafíos para establecer medidas que contribuyan a mejorar la competitividad de las empresas, que atraviesan un momento crucial, con importantes retos como la sostenibilidad, la atracción de talento o la digitalización".
Los servicios regionales de actuación contra el maltrato infantil atendieron el pasado año a 1.294 menores en riesgo
MURCIA.- Los servicios regionales de detección y actuación contra el maltrato
infantil, dependientes de la Consejería de Política Social, Familias e
Igualdad, atendieron el pasado año a 1.294 menores en riesgo. Un 39 por
ciento de los casos notificados corresponden a víctimas de violencia
grave que han sido detectados, en la mayoría de los casos, por
negligencia, según datos de la Dirección General de Familias, Infancia y
Conciliación.
Con motivo del Día Internacional contra la
Violencia Infantil, que se conmemora este jueves, el Gobierno regional
pone de relieve la importancia del Programa de detección, notificación y
registro, que desarrolla la Comunidad desde 2003 con el objetivo de
prevenir el maltrato en niños, niñas y adolescentes y sensibilizar y
formar a los profesionales relacionados con los menores y el ámbito
familiar, según informaron fuentes del Gobierno regional en un
comunicado.
Hasta el momento, 9.274 profesionales han sido
formados como agentes sociales notificadores para detectar y visibilizar
cualquier indicador de violencia en menores y actuar así con la máxima
rapidez. Entre ellos, personal del ámbito sanitario y educativo, de
cuerpos y fuerzas de seguridad y servicios sociales. Las entidades del
Tercer Sector también se suman a esta iniciativa por ser grandes
detectores de posibles situaciones de riesgo.
La coordinación
de todos ellos, junto con los agentes especializados de la Consejería de
Política Social, permite actuar de forma homogénea y compacta, haciendo
uso de un registro estandarizado donde el profesional refleja los
principales indicadores de maltrato que observa en el menor para iniciar
las actuaciones correspondientes.
Existen distintas formas de
maltrato a la infancia menos visibles socialmente y que, sin embargo,
denotan posibles situaciones de riesgo. Por ejemplo, falta de higiene,
absentismo escolar en edades tempranas, desnutrición, cansancio, apatía
permanente o menores que evitan ir a casa, entre otros aspectos.
Tras la valoración inicial de los Servicios Sociales de Atención
Primaria, los equipos especializados de la Consejería de Política Social
inician las correspondientes actuaciones de protección a los menores.
En aquellos casos en los que el riesgo de desprotección sea considerado
leve o moderado se trabaja en primera instancia con las familias para
facilitar las herramientas que permitan el desarrollo de una crianza
respetuosa y saludable desde los servicios sociales de proximidad.
Cuando las situaciones son valoradas como graves, los equipos de la
Comunidad elaboran un plan de intervención familiar que prioriza el
bienestar y la integridad de los menores, llegando incluso a asumir la
tutela de dichos menores la Comunidad.
Actualmente, la Región
de Murcia continúa siendo la comunidad con mayor número de menores
tutelados en acogimiento familiar. En concreto, el pasado año, 700
menores fueron acogidos por familias, mientras sus progenitores o
tutores no pueden hacerse cargo de ellos.
De ellos, 25 menores de hasta
seis años han formado parte del programa de familias canguro. En los
casos en los que se valora el no retorno a la familia de origen, se
busca una alternativa como puede ser el acogimiento permanente o con
fines de adopción.
La Comunidad cuenta con una red de 30
centros de protección de menores destinados a proporcionar un lugar de
residencia confortable con el fin de atender sus necesidades biológicas,
afectivas, sociales, psicológicas y educativas. En 2023, un total de
565 menores fueron acogidos en estos centros tutelados bajo la
supervisión de un equipo multidisciplinar y especializado.
El Registro de maltrato infantil de la Región de Murcia recoge que el
36 por ciento de los casos notificados procede del ámbito de los
Servicios Sociales; el 14,41 de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad; el
38,63 por ciento del ámbito sanitario y el 9,76 del sector educativo. El
1,18 por ciento restante de las notificaciones proceden de entidades
del Tercer Sector, e incluso, de particulares.
Para este
último caso, la Consejería de Política Social ha habilitado en sede
electrónica un procedimiento para que el ciudadano pueda denunciar
cualquier indicio de desprotección de menores, respetando, si así lo
desea, su anonimato. También pueden hacerlo de forma presencial
acudiendo al punto de información de Menor y Familia.
Las
notificaciones se han incrementado más de un 18 por ciento respecto al
año anterior, lo que significa que existe mayor sensibilización y
formación para detectar y notificar este tipo de situaciones.
Aprobada la declaración BIC para el yacimiento argárico de Tira del Lienzo, en Totana
Tira del Lienzo es un poblado argárico (primera Edad del Bronce en el sureste peninsular) fortificado en altura y ocupado entre los años 2000 y 1550 a.C. Debió desempeñar un papel destacado dentro de la organización política y económica de El Argar, en especial en el control de la vega del Guadalentín.
El yacimiento de Tira del Lienzo es también conocido como Cabezo de Guerao o los Yesares. Está situado en la vega del río Guadalentín, a solo siete kilómetros del asentamiento urbano de La Bastida.
Se localiza en la margen izquierda de la rambla de Sisquilla, a unos tres kilómetros al noreste del casco urbano de Totana, sobre un pequeño cerro. A pesar de su aparente escasa altura, su posición le confiere un excelente control visual sobre el entorno y sobre el propio valle del Guadalentín.
La intensificación de los estudios realizados en los últimos años en el yacimiento de La Bastida, de Totana, y en el propio yacimiento de Tira del Lienzo, por un equipo de la Universidad Autónoma de Barcelona, con la colaboración del Ayuntamiento de Totana y de la Dirección General de Bienes Culturales, está proporcionando un importante caudal de información sobre el poblamiento argárico en este sector.
Los nuevos datos sobre la estructuración del territorio, los diferentes tipos de hábitats, las costumbres funerarias o los datos del paleo-ambiente revelan el alto grado de desarrollo de esta cultura y su importante implantación en el valle del Guadalentín.
En 2010 y 2011 se realizó una extensa excavación arqueológica en el yacimiento que ha permitido sacar a la luz un hábitat cuya complejidad arquitectónica, funcionalidad y hallazgos, le confieren una especial singularidad en el panorama de la prehistoria de nuestra región y de todo el sureste peninsular.
La delimitación propuesta de la Zona Arqueológica de Tira del Lienzo integra en su totalidad el poblado argárico a la vez que incluye íntegramente la unidad geomorfológica donde se emplaza, salvaguardando así la perspectiva visual del yacimiento, así como el área de dispersión de material arqueológico.
Se considera, por tanto, que queda protegidos la totalidad de los restos arqueológicos y contextos estratigráficos que integran el yacimiento.
Expertos abogan en la Asamblea por mejorar las comunicaciones e impulsar el empleo para frenar la despoblación
CARTAGENA.- La mejora de las comunicaciones y los servicios, la eliminación de las barreras burocráticas y administrativas y las oportunidades laborales son claves para frenar la despoblación en las zonas rurales.
Así lo han
advertido el profesor jubilado del Departamento de Economía Aplicada de
la Universidad de Murcia. Francisco Carreño y el presidente de HOYTÚ,
Jesús Jiménez, durante sus comparecencias en la Comisión Especial de
Estudio para abordar el Reto Demográfico y la Despoblación en la Región.
Durante su intervención, Carreño ha puesto el foco en que la oferta
de bienes y servicios en dichos lugares "debe ser óptima en cantidad y
calidad".
Sin embargo, ha expuesto que esta oferta no puede
suministrarla la Administración "por falta de recursos y eficiencia".
Además de eso, el profesor universitario piensa que es necesario
cambiar el modelo actual, con el fin de conseguir un incremento de la
población en el ámbito rural. A su juicio, se debería elaborar una
"estrategia a medio y largo plazo, eliminar los compartimentos estancos y
las barreras burocráticas y administrativas". Esta estrategia, ha
puntualizado, debería surgir de las administraciones públicas.
Ante la comisión también ha comparecido el presidente de HOYTÚ, Jesús
Jiménez, que ha lamentado que el sector turístico "por desgracia no
pueda solucionar el reto demográfico", sin embargo, sí que ha advertido
que sin oferta laboral "es muy difícil que un territorio crezca" y ha
puesto por ejemplo el caso de Moratalla, "que ha llegado a perder
población por debajo del año 1900" y Cehegín, que "tiene un 8% menos de
población que en 1900. Es muy difícil que la gente joven se quede en el
municipio", ha añadido.
Jiménez ha señalado que los jóvenes
"no paran de abandonar estos municipios en busca de mejores ofertas
laborales y tampoco son un atractivo para la población inmigrante".
Para
revertir esta situación él pone de manifiesto la necesidad de elaborar
un nuevo plan estratégico que incluya medidas para paliar la situación.
Bajo su punto de vista, Jiménez ha incidido en que el turismo rural
sí puede ayudar a frenar la despoblación de estas zonas, aunque
considera que para ello es también importante "mejorar las
infraestructuras de comunicación y de los servicios".
Por
parte de los grupos parlamentarios, la diputada del PSOE Magdalena
Sánchez ha dicho que el problema del reto demográfico "viene de lejos y
no se ha hecho nada por parte del gobierno". Sánchez considera que "hay
que invertir más en desarrollo".
La diputada de Vox Virginia
Martínez ha recordado que la Región es "una de las comunidades que más
crece en población, pero hay ciertos municipios del interior que siguen
perdiendo población año tras año".
En su opinión, el empleo y los
empresarios "merecen nuestro apoyo y son el motor del crecimiento de la
Comunidad", ha dicho afirmando que este es uno de los puntos que
necesita más refuerzo para frenar la despoblación.
El diputado
del PP Víctor Martínez-Carrasco ha asegurado que "el factor que más
afecta es la falta de oportunidades para el empleo" en estas zonas.
"Entendemos que el Gobierno regional está haciendo una apuesta porque
la educación que se está dando para el empleo sea de calidad", ha dicho.
Por último, el diputado de Podemos Víctor Egío ha incidido en la
necesidad de potenciar el turismo rural; "será una población fluctuante
que paga impuestos y que viene muy bien para muchos pueblos".
La Muralla Árabe de Santa Eulalia, en Murcia, abre sus puertas al público
La Muralla de Santa Eulalia permanecerá abierta de martes a sábado en horario de 9.30 a 14.00 horas y de 17.00 a 19.30 horas; los domingos el horario será de 10.00 a 14.00 horas, según informaron fuentes municipales en un comunicado.
Asimismo, durante los meses de julio y agosto, el horario será de martes a sábado de 8.30 a 15.30 horas. Los grupos serán de aproximadamente unas 20 personas y se podrá acceder sin inscripción previa.
El Ayuntamiento de Murcia ha diseñado un espacio accesible, temático y didáctico en el que paneles gráficos e interactivos, junto a los personajes históricos Al Ricotí, El Alarife, El Arráez y la poetisa Amat darán a conocer los secretos de este enclave medieval de la ciudad.
A su vez, una proyección audiovisual con alocuciones hará la experiencia accesible para las personas con discapacidad.
'Madina Mursiya' se enmarca en el proyecto estratégico 'Murcia Medieval', que pretende conectar la Murcia de la Edad Media con la actual, recuperando el patrimonio histórico y cultural.
Este proyecto de recuperación se suma a otros como el de las 'Fortalezas del Rey Lobo', que contempla la creación de un parque de un millón y medio de metros cuadrados con los principales elementos arqueológicos del Sitio Histórico de Monteagudo-Cabezo de Torres, destacando el Castillo de Monteagudo, El Castillejo, Castillo de Larache y de Cabezo de Torres.
El Pleno del Ayuntamiento de Murcia aprueba el Presupuesto de 2024
MURCIA.- El Pleno del Ayuntamiento de Murcia ha aprobado este jueves el
Presupuesto de 2024. Las cuentas de este año han salido adelante gracias
al apoyo de la mayoría de la Corporación, un presupuesto que supondrá
la "transformación" de la ciudad y con el que el municipio "recupera la
senda de la estabilidad", tal y como ha defendido el concejal de
Movilidad, Gestión Económica y Contratación, José Francisco Muñoz.
El Presupuesto de este 2024 supera por primera vez en la historia los
500 millones de euros, con unos ingresos totales de 501.725.744 euros y
un capítulo de gastos de 491.251.091 euros, según informaron fuentes
municipales en un comunicado.
Esta situación arroja un
superávit de 10,4 millones de euros gracias al encaje que se ha llevado a
cabo para ajustar el coste de los servicios y los contratos
municipales, "sin que ello suponga un menoscabo en la calidad de éstos y
en la atención que se presta al ciudadano", ha añadido el Consistorio.
Los ingresos suben un 9,9% por la actualización de las ordenanzas
fiscales y por la participación de tributos del Estado. Pero a su vez,
el gasto por habitante "también crece y este 2024 será de 1.047 euros
por cada uno de los ciudadanos del municipio, frente a los 986 euros de
2023", según las mismas fuentes.
Las cuentas defendidas por el
edil de Gestión Económica del Ayuntamiento suponen un incremento de las
inversiones globales, que superan los 45 millones de euros y que serán
sufragadas con recursos propios sin recurrir al endeudamiento; a la vez
que se hace una apuesta por las pedanías, que recuperan la inversión
después de tres años; y se reordenan los recursos públicos de personal,
gasto corriente y subvenciones para poder afrontar la transformación de
ciudad, con apuestas tan destacadas como son los proyectos de
rehabilitación del Mercado de Verónicas y la Cárcel Vieja, el Yacimiento
de San Esteban, Conexión Sur, Murcia Río II, el Parque Metropolitano
Oeste o las Fortalezas del Rey Lobo, entre otros.
La
aprobación de este presupuesto supone el respaldo a un proyecto
"autóctono, propio y original" que "se basa en cinco ejes estratégicos:
construcción de una marca propia para Murcia, la recuperación del
patrimonio histórico, la huerta, el río Segura y la reactivación de
proyectos estructurantes y vertebradores para el municipio".
Con estas cuentas, el equipo del alcalde Ballesta aprueba dos
presupuestos "en sólo seis meses, lo que muestra el esfuerzo que se ha
realizado en esta primera etapa de legislatura para que Murcia siga
avanzando", tal y como ha precisado el Ayuntamiento.
El capítulo de inversiones del Presupuesto de 2024 del Ayuntamiento
de Murcia supera los 19,2 millones de euros, un 19,32% más que las
inversiones previstas en 2023. A esos 19,2 millones se unen los 23
millones de movimientos de remanente de inversión y los 3,5 millones del
crédito extraordinario de turismo, lo que lleva a que la inversión
global para este año supere los 45 millones.
Entre ellas están
los 2 millones que irán al Yacimiento de San Esteban; 1 millón a la
Cárcel Vieja; 1 millón de euros al Parque Metropolitano Oeste de
Barriomar, que se suma a los 1,5 millones ya comprometidos; 436.000
euros irán a las iniciativas desarrolladas dentro de Murcia Río II;
800.000 euros para la mejora del acceso a la vivienda, con Murcia Crece;
y 1 millón de euros para las Fortalezas del Rey Lobo.
Muñoz
ha destacado que a los grandes proyectos estratégicos de ciudad
mencionados se unen otros con los que se apuesta por la seguridad
ciudadana, el bienestar social, la educación, la prestación de
servicios, la cultura y el deporte, capítulos que suponen cerca del 70%
de las políticas de gasto para este ejercicio.
En Educación,
el gasto corriente crece en 144.921 euros, en Bienestar Social, Familia y
Salud lo hace en 1,416.934 euros y en Deportes, en más de 925.000
euros. De la misma forma, crece la aportación a Movilidad para hacer
frente a la licitación del nuevo modelo de transporte.
Para
sufragar estas inversiones se ha previsto el ingreso de 19 millones de
euros mediante la venta de parcelas municipales, activos que el
Ayuntamiento empleará para lograr esa transformación que se busca y que
la ciudad y el municipio sigan creciendo con nuevos proyectos, tal y
como ha añadido el Ayuntamiento.
El Ayuntamiento opta así por
"no recurrir a la concentración de préstamos para inversiones" y
hacerlo "a través del plan de activos con recursos propios". De esos 19
millones de euros por la venta de terrenos, el Ayuntamiento "ya ha
cerrado operaciones por cerca de 10 millones, incluso antes de que el
propio Presupuesto sea ejecutivo", ha destacado.
El "respaldo" de la Glorieta a los distritos y pedanías de Murcia
"también tiene reflejo en estas cuentas, cuyo gasto sube en 2024 un 9%,
que sumado al 10% del pasado ejercicio hace que el gasto destinado a
pedanías haya aumentado cerca de un 20% en estos dos últimos años",
según el Consistorio.
Los 67 distritos y pedanías "recuperan
la inversión después de tres años y recibirán en este 2024 una inyección
económica de más de 23 millones de euros", ha precisado.
En
este caso, se ha previsto que la partida de gasto corriente destinada a
las juntas municipales "aumente un 9%, pasando de 5,6 a 6,1 millones de
euros". Una de las consecuencias más inmediatas que tendrá sobre el día a
día del 60% de los murcianos que viven en pedanías es que "esto
permitirá incrementar en 500.000 euros el presupuesto destinado al
mantenimiento de los 90 colegios ubicados en pedanías".
El
Ayuntamiento también ha anunciado que dejará en manos de las juntas
municipales un montante 7 millones de euros para su gestión directa y el
Plan Especial de Inversiones en Pedanías (PEIP) cuenta con un
presupuesto de 6 millones de euros para financiar un total de 24
proyectos en distintos puntos del término municipal.
A esto se unen a su
vez los 2,7 millones para financiar una treintena de proyectos dentro
del Plan de Barrios Periféricos, Diputaciones y Pedanías de la Comunidad
Autónoma estos dos años.
En Personal (Capítulo I), el gasto
llega a 177 millones de euros debido a la aplicación de medidas del
Gobierno central como es el incremento del 2% de las retribuciones a los
empleados públicos para este 2024, el pago de los atrasos de 2023
correspondientes al 0,5% adicional por la evolución del PIB nominal en
este ejercicio o el incremento de las bases máximas de cotización.
Está previsto que este año se lleven a cabo las ofertas de empleo
público con la incorporación de 58 agentes de Policía Local y de 45
bomberos al Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento (SEIS) del
Ayuntamiento de Murcia.
Muñoz ha apuntado también que,
"gracias al ajuste y el trabajo de ingeniería financiera que se ha
llevado a cabo para diseñar el presupuesto de este año, se ha logrado
bajar el porcentaje de deuda al 24,9%, la cifra más baja de la serie
histórica y muy por debajo del límite impuesto por el Ministerio de
Hacienda a las administraciones locales del 75%".
"Se trata
de un Presupuesto valiente, comprometido con Murcia y real, que
permitirá que el municipio siga avanzando con mejoras pensadas para
todos los ciudadanos", ha afirmado.
El Presupuesto de 2024 que
este jueves ha sido aprobado de forma inicial se someterá a exposición
pública durante un mes para volver de nuevo a Pleno y aprobarse de forma
definitiva en mayo, cuando será ejecutivo.