David Lucas ha afirmado que este Ministerio pretende seguir avanzando
en la consecución del Corredor Mediterráneo. Así, ha recordado que el
próximo objetivo es completar 350 kilómetros más con las próximas
puestas en servicio, principalmente la segunda vía en ancho mixto del
Valencia-Castellón, cuya puesta en servicio está prevista en el primer
semestre de 2024.
Esto supondrá que la mitad del Corredor existente en
estos momentos se ha puesto en servicio gracias a la acción de este
Gobierno y que 2 de cada 3 kilómetros se habrán puesto en servicio bajo
gobiernos progresistas.
También, se ha referido a la inversión que desde 2018 se ha hecho en
el Corredor Mediterráneo Litoral que asciende a más de 2.637 millones de
euros y hay acumulados casi 6.000 millones de euros en licitaciones en
este Gobierno.
Respecto al ritmo inversor, este ha permitido llevar el AVE a
ciudades como Granada, Elche, Orihuela y Murcia así como construir la
variante de Vandellós, la variante entre Játiva y el Nudo de la Encina y
finalizar el tramo Río Andarax-El Puche de la conexión Murcia-Almería,
en cuya construcción se avanza a buen ritmo, realizar la integración del
ferrocarril en la zona de El Puche hasta la estación Intermodal de
Almería e iniciar las obras de su fase 2, poner en servicio la nueva
estación de Antequera Ciudad.
Y ha querido recordar el trabajo realizado
con respecto a la liberalización de las vías para aumentar el tráfico y
las formas de viaje disponibles realizadas también en esta legislatura.
Avanzamos
El secretario de Estado, David Lucas ha recordado los casi 6.000
millones en licitaciones de este Gobierno y ha detallado que cada semana
se gastan más de 20 millones de euros en el Corredor. Este ritmo
inversor permite tener en obras más de 800 kilómetros de la red, así
como en varias terminales logísticas y accesos portuarios.
Respecto a las obras y actuaciones en marcha se está trabajando en:
Las obras en la estación de la Sagrera y el proyecto transformación Sants
El tercer hilo en el tramo Castellbisbal-Vilaseca.
El tercer hilo de la segunda vía entre Valencia y Castellón.
Las obras del Canal de Acceso Valencia.
Los Estudios Informativos de la segunda plataforma del Valencia-Castellón y del túnel pasante.
La adaptación a ancho estándar de la conexión para mercancías entre Valencia Fuente de San Luis y Almussafes.
La renovación y cambio de ancho de la vía doble entre Játiva y La Encina.
La ejecución del baipás de Beniel y la redacción de los proyectos del Murcia-Cartagena.
Continuar con las obras de la Alta Velocidad de Murcia-Almería.
Continuaremos también con las obras de la Fase II de Integración en Almería.
Próximamente, antes de que finalice el año, tenemos previsto licitar el Estudio Informativo del Almería-Granada.
Pondremos también en servicio el cambiador de Ancho de Granada.
Continuaremos con las obras en la Variante de Loja.
Y con la renovación y electrificación de la línea Bobadilla-Algeciras
Asimismo, seguiremos con las obras en las Terminales Logísticas de La Llagosta, Valencia Fuente de San Luis y Vicálvaro;
Con Accesos Ferroviarios a Puertos como los de Barcelona, Castellón, Sagunto, Sevilla; y con
Las actuaciones para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza.
En todo este proceso los fondos europeos son una pieza fundamental,
ya que el Corredor está recibiendo más de 3.000 millones de los fondos
de recuperación para seguir avanzando en su culminación.
El ferrocarril, modo del futuro
El secretario de Estado, durante su intervención, ha vuelto a hacer
hincapié en que la principal herramienta en la transformación ecológica y
energética es el ferrocarril que se ha impulsado desde este Ministerio
por ser el modo de transporte más sostenible.
Y así lo han reflejado los
presupuestos, en las que el ferrocarril ha liderado las inversiones con
cerca de 8.000 millones de euros tanto para la alta velocidad como para
la red convencional.
Por eso, David Lucas, ha asegurado que se ha incentivado el uso del
tren con las reducciones del 50% del coste en servicios AVANT y los
abonos gratuitos de Cercanías, Rodalies, Medias Distancias, de los que
se han emitido millones de abonos.
Esto forma parte de una estrategia
más relevante en la búsqueda de la sostenibilidad del transporte no solo
con la economización y promoción del transporte ferroviario sino
también con la liberalización de las vías para aumentar el tráfico y las
formas de viaje disponibles. Con la entrada de los nuevos operadores,
la competencia del mercado español es de 3 empresas y además de 4
productos.
Y ha reiterado que la expansión de servicios de estas empresas
durante estos años materializan la tendencia de la liberalización que
permite una mayor oferta de horarios y de plazas con el consiguiente
impacto para los usuarios del transporte en tren y en nuestro
medioambiente.
El ferrocarril es, según el secretario de Estado, buena parte de la
solución, y no solo de la crisis energética sino también del cambio
climático. Pero para ello, además de impulsar la construcción de la
infraestructura, es necesario motivar a las empresas para usarla.
En este marco, es importante destacar el salto cualitativo que está
suponiendo el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, tanto
para las infraestructuras como para el transporte, al generar por
primera vez un plan que aporta ayudas para la adaptación de material
rodante y terminales con un importe de 6.667 millones de euros.
Además, se ha referido a la introducción de Ecoincentivos como parte
del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital que se ha
dotado con 75 millones de euros, dentro del importe total de 800
millones. Los citados Ecoincentivos pretenden incentivar el uso del
ferrocarril por las menores externalidades que supone frente a otros
modos de transporte.